在蘇鋼引以為傲的鐵路專用線上，徐燕芳與他的團隊，在今年年初，對整個鐵路專用線集裝箱裝卸設備、堆場進行了優化，克服了種種困難，鐵路專用線每批作業能力從原先的6個車位擴展到現在的25個車位。
     徐燕芳與他的團隊，將整個原煉焦廠煤場進行了集中整治清理，把集裝箱場地面積從原先的5000多平米擴展到現在的4萬多平米，大大提高了集裝箱的裝卸作業能力和場地堆放能力，也徹底改變了蘇鋼鐵路專用線無集裝箱到發貨的歷史。
     徐燕芳與蘇鋼鐵路專用線結緣已有23個年頭了，1990年從蘇鋼技校軋制專業畢業后，在高線車間工作過兩年后，他就于1992年來到鐵路辦工作至今。

     從去年下半年開始，老區股份公司生產廠相繼關停，蘇鋼現有的鐵路專用線、庫房及場地資源需要及時進行優化，徐燕芳經常深入生產一線與相關人員商討業務工作中的難點，他提出了許多符合鋼鐵物流行業特點的辦法和舉措，例如他針對集裝箱重箱到達與空箱發送采用不同車型的申請，既保障了集裝箱的到發，又降低了工作強度與成本，收到了良好的效果。
     2014年，我公司向上海鐵路局申報蘇鋼鐵路專用線集裝箱到發貨資質審批，徐燕芳作為一名長期在蘇鋼鐵路崗位工作老鐵路，一起做了大量的前期準備工作，終于在去年5月份順利通過了中國鐵路總公司的審批，徹底改變了蘇鋼鐵路專用線無集裝箱到發貨的歷史。
     在工作中，總是會遇到我公司與鐵路部門、公司部門與部門之間的關系協調問題，有的時候困難重重，但徐燕芳都以一顆滿腔熱情的心去迎接，今年7月份，正值梅雨季節和高溫季節，徐燕芳他們克服困難，創下了在專用線集裝箱鐵路到貨與空箱回送上單月超歷史的佳績。
     讓他感到欣慰的是，辛勤的付出擁有了成果，2014年鐵路專用線到發貨進出物總量約65萬噸，較好地保證了公司的生產物資和鋼材、集裝箱物流各類需要，同時也有力地維護了蘇鋼這一對外窗口的良好形象。
     “蘇鋼物流產業發展任重而道遠，蘇鋼專用線和其他兄弟單位專用線相比還有差距，比如在裝卸機械設備和場地設施以及鐵路專用線的基礎設施上都需要不斷地改進和完善。”徐燕芳說。他滿腔熱情的工作態度影響著他身邊的每一個人。